De elektrische auto van de zaak is niet meer weg te denken. Steeds meer werknemers laden hun auto thuis op, vaak met een eigen laadpaal op de oprit of een laadpaal gefinancierd door de werkgever. Dat lijkt eenvoudig: stekker erin, laden maar. Toch ontstaat hier steeds vaker een spanningsveld tussen werknemer en werkgever. Want wie betaalt wat? En wie profiteert eigenlijk van het laden?

Voor werknemers is thuisladen vooral gemak. Geen omweg naar een openbare laadpaal, geen wachttijden en vaak lagere energiekosten. De vergoeding die zij ontvangen van de werkgever dekt niet altijd alle kosten, laat staan de extra administratieve lasten. Aan de andere kanten zijn er gevallen waarbij de werkgever het laadpunt financiert en de kosten per geladen kWh betaald welke hoger zijn dan de kosten van de afgenomen kWh’s. Daar kan dus spanning ontstaan.

Met de nieuwe ERE-regeling komt er nog een nieuwe vraag bij:

Wie heeft er nou recht op die Emissie Reductie Eenheden?

De wet geeft het volgende aan: de rechten zijn voor degene die in bezit is van de netaansluiting, dus niet degene die de kWh’s vergoed. 

In het geval van een leaseauto die thuis wordt geladen, is dat de medewerker: hij of zij laadt via de eigen aansluiting en is daarmee de contracthouder van de netaansluiting. Op grond van de wet heeft de medewerker daarom het recht op de certificaten en de eventuele opbrengsten uit de verkoop daarvan.

Best krom als de werkgever de geladen kWh’s vergoed toch?

Dat is het ook wel en wij verwachten dat werknemer en werkgever daar in de toekomst onderling afspraken over zullen maken. Of het is een extra’tje voor de werknemer of de werkgever verrekent de ERE opbrengsten met de vergoeding. Either way, het zou zonde zijn om de opbrengsten te laten liggen. 

Want thuisladen is meer dan een kostenpost. Met de juiste aanpak kan het bijdragen aan duurzaamheidsdoelstellingen, medewerkerstevredenheid én nieuwe vormen van waardecreatie. Mits de administratie klopt en de lasten niet bij één partij terechtkomen.

De toekomst vraagt om oplossingen die werknemer en werkgever dichter bij elkaar brengen in plaats van tegenover elkaar zetten. Slimme systemen, duidelijke afspraken en minimale rompslomp maken daarbij het verschil. Want thuisladen is meer dan een kostenpost. Met de juiste aanpak kan het bijdragen aan duurzaamheidsdoelstellingen, medewerkerstevredenheid én nieuwe vormen van waardecreatie. Mits de administratie klopt en de lasten niet bij één partij terechtkomen.

Heeft u een bedrijf met 50 werknemers of meer, met elektrische auto’s en thuisladers, en wilt u de mogelijkheden onderzoeken voor een leuke verdeling?

Mail dan naar info@lekkerladen.com.